18.75m全幅無縱縫一字坡攤鋪在濟青高速改擴建中的應用

18.75m全幅無縱縫一字坡攤鋪

在濟青高速改擴建中的應用

濟青改擴建一標中鐵十四局與中大機械合作多年，對中大機械抗離析、大寬度、大厚度產品力認同，為此工程采購了中大一臺帶2.5m伸縮熨平的Power DT2000型攤鋪機。在中大機械的全力支持下進行全幅18.75m的瀝青攤鋪試驗段，取得較好的效果。

【6月19日濟青一標中鐵十四局Power DT2000型攤鋪機帶2.5m伸縮18.75m寬度施工中】

濟青改擴建二標山東高速路橋集團項目部曾在大廣高速粵境段施工5Km，為雙向八車道（18.75m寬），三層瀝青雙幅均使用中大機械的攤鋪機進行單機全幅攤鋪，業主檢測無瑕疵。良好的體驗，項目部計劃在濟青高速繼續使用中大攤鋪機全幅攤鋪。針對舊路拼寬、改擴建拼寬10m按設計標高施工，舊路標高與設計標高相差≤3.5cm不做修正，用中面層進行調平的特點，項目部進行檢測及預測鋪后效果認為可行，設計了嚴謹的首件制施工方案。6月23日在各方共同努力下，釆用中大Power DT1900攤鋪機，在k112+000~k112+380處完成了380m試驗段，為18.75m寬度一次攤鋪，同時實現老路調平與拼寬新路攤鋪同步完成。為保證濟青高速改擴建工程統一高標準技術規格，第一時間對成果技術進行交流，山東交科院技術服務單位相關技術人員在現場做全程跟蹤指導，經檢測各項指標達到設計要求。

 【6月23日濟青二標首件制施工】

【濟青二標首件制施工效果】

濟青高速改擴建綠色科技示范工程被確立為交通運輸部科技示范項目，是目前國內唯一的高速公路改擴建綠色科技示范工程，已被列為“交通強國”山東示范區支撐項目，并入選山東省新舊動能轉換重點項目。濟青高速要打造節能環保品質工程，業主也很關注新設備新工藝的效果，大家都知道全幅單機攤鋪將比多機并鋪有更優的社會效果和經濟效果，避免縱向并機接縫的缺陷以提高道路壽命，形成真正設計的橫向一字坡順暢排水，保證行車安全性和舒適性，同時減少施工成本。

試驗段良好的效果，也打消了許多人“國外產品都干不了，國產設備能干嗎？能干好嗎？”的顧慮。7月7日業主在二標試驗段現場組織現場會，大家看到了新工法的可操作性和施工效果，從業主到各項目部思想轉變，統一認識到這是濟青改擴建瀝青中面層和上面層的Z佳施工方案。

【現場觀摩會】

【現場觀摩會】

業主根據各標段情況和工期向中大公司明確全線每個標保證兩臺設備，各標段根據自己施工節奏明確上機時間。

中大機械研發抗離析大寬度大厚度攤鋪設備20余載，四車道超大寬度攤鋪已創世界紀錄數載，京港澳高速、福建泉州灣跨海大橋、廣東沿江高速、大廣高速（粵境段）、江西昌九改擴建、廣西南北高速、柳南高速等均有成功案例。也積累了設備改進、操作技術等多方面的豐富經驗。

事先對濟青改擴建困難預計不足。由于拼寬新路是標準標高，原舊路為多年車載下沉后的標高，存在明顯高差臺階，Z大達4cm以上，舊路行車道與超車道由于沉降不同，橫向高程不同，縱向各點沉降不一。

【新舊路面拼接，新路面按照設計標高施工，舊路面自然沉降狀態形成臺階】

【某路段拼寬新路高于老路7cm左右】

【由于老路行車道的沉降，這種落差幾乎始終存在，需要攤鋪中找平】

由此產生了螺旋布料輸料時用料量變化極大、各點厚度差異較大，攤鋪過程中輸料槽內料位變化大，螺旋輸料轉速極不穩定，料位的變化及不易控制使攤鋪機行駛方向難以控制，嚴重時履帶打滑無法前行、方向失控，只能提機重新坐機起步等原因使瀝青中面層（找平層）Z終平整度難以保證。以前完美攤鋪過超大寬度的老機長，在濟青高速也變的一時不能適應這種施工條件。

天氣炎熱，瀝青粘層軟化使履帶行駛附著力大大降低，容易打滑，增加了攤鋪機方向調整的難度。在7、8月氣溫Z高時，機手中暑頻發，使戰斗力銳減。

以前我們超大寬度施工是一臺機子施工，都是高級實戰型人才集中兵力打殲滅戰，他們技術全面、應變能力強，施工過程均比較順暢。此次全線要同時開工12臺機子施工，又是全國施工高峰期，操作手人頭湊齊都很困難，不可奢望各機全部配備高級操作手，濟青高速實際施工中每機均有當年入職的新員工參與。公司確定的方向是，通過濟青高速改擴建工程，歷練操作手隊伍，要在干中學，在干中培育超大寬度攤鋪操作人才，培育出中大機械超大寬度施工的隊伍，困難可想而知。

在中面層（找平層）攤鋪初期，時常出現忽然走高忽然走低，方向失控提機現象，大家都在抱怨方向控制不好，平整度指標檢測時有超標。

針對新問題，進行分析原因尋求對策，采取縮小輸料槽寬度、降低螺旋高度減小行駛阻力；根據各位置布料量需求調整螺旋直徑、間距滿足布料需求的同時保證輸料槽料位均衡；料位器探照在螺旋軸頭避免全速和停止使螺旋工作平穩；根據二級軸的料位有預見的調整料位器大小，保證均衡輸料；適當放寬卸料口寬度增加端頭料位的容讓度使螺旋工作平順；研發出多點監控螺旋料位控制技術實現自動均衡布料。

【螺旋輸料槽均衡連續平穩輸料料位多點控制系統】

針對濟青高速的特定條件，將具體應對操作方法規范化，公司發布第七號令、第八號令指導機手操作。

有效措施的推廣應用，逐漸形成了一套行之有效的操作程式，各機達到了連續平穩的攤鋪狀態。公司發布了第九號令，在操作上進一步優化，解決攤鋪面的光毛不一、解決由于路基不平攤鋪厚度差異造成的密實度不一的現象，施工品質更上一層樓。各標段對施工效果較滿意。

中大團隊是一個學習型團隊，在這次濟青改擴建工程中體現的淋漓盡致，他們發現問題、查找原因，進行相互之間的探討研究，尋求、試探解決方案，當行之有效時立即推廣應用，逐步形成這對這種工況的一種標準操作模式。

加強人員組織調配，根據各標段施工節奏相互支援，施工中適當輪換休息調整，保證防暑降溫飲料供應、草帽、水杯等防暑設施供應，保證了全員的戰斗力。

在7月中旬至8月初，完成了全線12臺超寬度攤鋪機的布局，操作手達到60余人，滿足了業主的要求和各項目的需求，體現了中大機械滿滿的實力和企業的組織力及執行力。濟青無縱縫一字坡施工戰役全面展開，中大“誠為濟青做貢獻”“ 一字坡無縱縫”“抗離析超大寬度攤鋪”“品質濟青 濟青品質”正黃旗全線飄揚，施工質量穩定提高，業主、監理、用戶滿意，全線進入大干。

在北半幅的瀝青中、上面層施工中，中大機械共上機12臺，14臺次。截止9月底，除一標外，全部完成北半幅施工，交通轉序至北半幅通行，開始了南半幅的施工。

在人員組織方面，按照公司把濟青高速全線一字坡無縱縫攤鋪作為重點戰役來打的精神，要打勝仗的同時鍛煉出超大寬度攤鋪施工的隊伍。

由于全國施工高峰期，在保證全國正在施工設備正常運轉條件下，擠出部分人員。由于人員水平參差不等，動員部長、隊長參戰學習，保證每臺機都有一位部長或隊長同吃同住在工地。很多人均未接觸過超寬度和超大寬度施工，由于部長、隊長加入到機組，能夠帶動大家快速進步，成果能立即轉換到應用，各機很快均能進入良性運行狀態。中大機械部長、隊長能上能下的良好傳統得到發揚光大，他們在機組的核心作用也是保證全線12臺設備運行的有力保障。

7月底至8月中旬各標開始集中上機，聯機工作集中，工作量大，勞動強度大，公司生產部門組織了8人小分隊，到工地支援聯機。他們充分發揮各自專業技能，保證聯機的同時完成部分小修和技改，他們的加入減輕了機手的勞動強度，為機手調遣緩沖了時間，使機手有更多的時間在施工中學習操作。

【生產工段小分隊夜晚抓緊設備技術改進】

【小分隊雨中間隙組裝Power DT2360攤鋪機】

設備調動也是舉全企業力量的事，要選擇適應超大寬度瀝青攤鋪的設備，要配置滿足18.75m全幅攤鋪的組合，從全國各地陸續調運至濟青各標，生產部門加班加點別做各種專用輔助裝置保證供應，有的設備和配件要從四個方向向施工標段集中，協調保障工作量大、準確度、執行力要求高。

高峰期8月4日，二標、三標、四標、六標四個標段都安排分別作中面層或上面層試驗段，老總帶隊兵分四路支援四個標段，一天內圓滿完成了四個試驗段。

濟青全線右幅超大寬度攤鋪施工戰役的勝利是中大公司全體員工共同參與努力取得的。

 濟青一標 中鐵十四局

一標的路段，基本是原路改造為單向四車道，新建一幅單向四車道，本期施工大多數是新建路面。采用采購的中大機械Power DT2000型攤鋪機，中大機械配備兩名有經驗的機手，用戶機手均為原操作其他機型從未接觸過大型攤鋪機和12m以上單機攤鋪的機手。施工ATB-25下面層、AC-20中面層和SMA-13上面層的全部瀝青層。

【一標銷售的Power DT2000型攤鋪機面層試驗段施工中，平整均勻】

由于恰逢青島峰會的召開，一標停工一個月，為保證9月轉序，后期又給一標的二分部、三分部各上一臺攤鋪機進行施工。

【四標完工后轉至一標二分部的Power DT2000正在施工】

【一標三分部攤鋪施工中】

濟青二標  山東省公路橋梁建設有限公司

初期二標一分部一臺Power DT 1900，隨著工作面完全展開，又上了一臺Power DT2000同時在一工區和二工區施工。

【二標一分部Power DT2000攤鋪中】

為實現18.75m~23.3m連續變寬的加寬段施工，使用中大機械Z新的Power DT2360機，換下Power DT 1900機（此機后在三標一分部施工）。

【二標三分部power DT2360主線段攤鋪施工中】

【二標三分部PowerDT2360濰坊服務區加寬段23.6m寬攤鋪中】

Power DT2360型攤鋪機在濟青二標又創造了新的世界紀錄（中大機械創造了單機攤鋪18.75m、19.5m的世界之Z），連續變寬攤鋪18.75m~23.3m路幅，又創新的世界之Z，體現了Power DT2360的真實施工能力。

濟青三標  中國建筑

三標共分三個分部，三分部和二分部施工條件具備，各用一臺攤鋪機施工。

【三標三分部Power DT2000攤鋪加瀝青上面層】

【三標二分部攤鋪后的瀝青面】

三標一分部施工條件具備較晚，先后上了兩臺Power DT1900攤鋪機，兩臺機子分兩個工作面同時作業，保證了三標在九月底前完成了北幅的面層施工。

【三標一分部第一臺Power DT1900攤鋪機施工中】

【三標一分部第二臺Power DT1900施工中】

三標在9月30日全線第一個完成了全標段第二次轉序。車輛全部改至右幅雙向通行。

濟青四標 中交路橋建設有限公司

四標一分部使用一臺Power DT2000型攤鋪機，在全線上面層平整度抽檢中，6.6公里的抽檢路段標準差平均值0.358，合格率98.78%，獲得抽檢合格率第一名。

【四標攤鋪施工及碾壓后效果】

濟青五標  山東公路

使用一臺Power DT200型攤鋪機，完成了部分路段的中面層補缺，全部面層的施工。

【五標攤鋪施工中】 

濟青六標 山東魯橋建設

一分部與二分部共用一臺Power DT 2000型攤鋪機，轉戰兩個工區。

【六標一分部施工中】

三部分使用一臺Power DT2000攤鋪機施工本分部僅有的六公里中間層和上面層。

【六標三分部Power DT2000施工中】

公司董事長與二標項目部劉銘經理交談中得知二標三分部有五個加寬段，加寬段寬度達到18.75m漸變至23.3m寬，向其推薦中大Z新產品PowerDT2360型攤鋪機，讓好朋友體驗中大新產品的產品力。Power DT2360設計Z大攤鋪寬度23m，Z大攤鋪厚度60cm，是為未來五車道的道路全幅攤鋪開發的Z新產品，也能滿足大厚度基層施工高效率施工的需要。配以單邊2.5m伸縮量的端伸縮，可以滿足23m~18m的連續變寬路面的攤鋪施工。

設備到場后，先做了一段18.75m中面層攤鋪的熱身，8月24日21：15到今晨4：30中大40342# Power DT2360型攤鋪機完成了濟青高速在榮濰高速互通處（青島方向四車道、煙臺和蓬萊方向分流車道）五車道路面+硬路肩（23.2m）變寬至主線四車道+硬路肩寬度18.75m的瀝青上面層攤鋪。

【Power DT2360初次全幅23.3m寬度全幅攤鋪中】

【Power  DT2360第一次攤鋪的23.3m~18.75m路面分道標線劃后效果，五車道變寬為四車道】

【Power  DT2360第一次攤鋪的23.3m~18.75m路面分道標線劃后效果，四車道變寬為五車道】

隨后陸續攤鋪了濰坊東收費站、濰坊服務區進出口的加寬段。

【濰坊東收費站上口加速車道與主線四車道一次性攤鋪后效果】

【濰坊服務區出口超大寬度攤鋪】

【濰坊服務區上口分道標線第四車道及加速車道未完成。遠處可見服務區下口的超寬度以及上下口之間的主線四車道】

超大寬度連續變寬攤鋪，在一機替代多機的基礎上又替代了一臺加寬段攤鋪機，避免了并機接縫缺陷，提高了施工質量和施工效率，減少了人工勞動強度。又好、又快、又省。

濟青二標項目經理劉銘在微信朋友圈自豪的宣布“中上面層采用中大Power DT2360超級攤鋪航母，互通加寬單機一次性攤鋪，Z大攤鋪寬度23.6m，世界首次”。

中大機械是以施工難題為課題研發筑路機械產品，在這次濟青改擴建工程18.75m全幅單機攤鋪過程中，遇到了以前未接觸過的新的問題，通過研究根本規律，在攤鋪操作方面取得許多創新方法，在產品升級設計中發明了螺旋料位多點自動控制技術（已申請專利）。

攤鋪機原設計的螺旋料位器，是基于基礎高程變化量不大時，以螺旋端部料位高低自動控制螺旋轉速，穩定料位在一定范圍。由于基礎高程的差異較大，有時中間缺料或料多，有時端部缺料或料多，僅以螺旋端頭的料位做參考點控制螺旋轉速和料位，不能滿足實際工況。

在螺旋輸料器中段增設一只傳感器監控中段料位，原傳感器監控端部料位，進行加權運算，實現螺旋轉速的穩定和螺旋輸料料槽全段落的料位穩定。

【多點控制料位器使用和調整中】

針對橫向斷面各處攤鋪厚度的不同，適當調整不同熨平段振搗的振幅，使攤鋪厚度大的位置增加塞料量增加密實度，提高調平效果。

國慶節前右幅瀝青鋪裝工程結束，全面轉序完成，取得了階段性的勝利。各標施工質量達標，有的段落平整度創新高。在施工中，中大團隊的精神風貌、工作作風、產品力給各施工單位、業主、監理留下了深刻的印象。

中大機械在山東濟青高速改擴建中，本著“為社會創造價值、為用戶創造價值”的企業理念，立足“誠為濟青做貢獻”，與業主、監理、施工單位精誠合作，與各項目部同心協力，共同克服施工中的各種艱難險阻，取得了階段性的勝利。勝利的取得是濟青高速自上而下的各級領導和共同施工的工友的幫助支持下取得的。在此，對濟青高速的各界朋友表示誠摯的感謝！

濟青高速全線一字坡無縱縫整幅攤鋪工藝，得到了社會各界的關注，產生了較大的社會影響。

中國公路學會、山東省交通廳、山東高速集團聯合舉辦了“全國公路改擴建技術交流暨濟青高速公路綠色科技示范工程現場會”，8月24日三百余人參會專家代表在濟青六標現場觀摩了中大機械Power DT2000攤鋪機無縱縫一字坡單機全幅18.75m攤鋪施工?！皾喔咚俨捎脛討B變換鋪裝寬度、超大寬度、無縱縫整幅攤鋪機，在 “四改八”路面攤鋪中，挑戰“一字坡”、18.75米寬“無縱縫”整幅攤鋪。打造真正意義的“橫向一字坡、縱向無接縫”的改擴建高速公路?！洞蟊娋W》”

【全國會議的代表現場觀摩】

【山東高速現場會展板】

第四合同段中交路橋建設有限公司：新設備方面，在上面層施工中，首次引進DT2000大型攤鋪機，專門用于濟青高速改擴建工程，鋪路幅寬達到18.75米，四車道一次成型，比原來的二車道一次成型提高功效2倍以上。

一些在建高等級公路工程的業主、道路施工單位的有關領導先后到濟青現場參觀。

陜西電視臺《陜西智造》欄目組、《人民日報》海外版、《中國交通報》、《筑路機械與施工機械化》、《交通建設與管理》等新聞媒體現場采訪報道。對濟青高速改擴建采用新設備、新工藝的“一字坡無縱縫”全幅18.75米一次攤鋪工藝及質量予以肯定。

濟青高速改擴建施工中，全線使用新設備、新工藝，“一字坡無縱縫”瀝青攤鋪工藝，是中國乃至世界在高等級公路改擴建施工中的首創。這種基于新設備的攤鋪施工工藝（工法），解決了傳統設備無法避免的縱縫缺陷和多橫坡多拱度的缺陷，提高施工質量，延長道路使用壽命，橫縱均勻度平整度均獲得提高，改善行車安全性和舒適性。我國超寬幅高等級公路需求強勁，濟青高速新設備新工藝的成功應用，將對全國高等級公路建設和改擴建施工工法有很強的引導推進作用。

濟青北幅18.75m全幅一字坡無縱縫瀝青中上面層攤鋪施工戰役，鍛煉提高了中大攤鋪操作手隊伍，調平層攤鋪從難以控制到完全駕馭，使他們經歷更加豐富，每個參戰員工操作水平產生質的飛躍，中大機械超大寬度攤鋪操作手隊伍已成規模，為全國高等級公路大規模改擴建施工做好了充分準備。

中大機械任重而道遠，濟青高速現已轉至南幅反開挖基層施工，隨后將再次一字坡無縱縫單機全幅攤鋪瀝青中上面層，我們要總結北幅施工的經驗和教訓，使南幅的施工質量更上一層樓，創造出新的輝煌。